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電動汽車充電設(shè)施建設(shè)及標準規(guī)范

日期：2015-11-02瀏覽：2204次

電動汽車充電設(shè)施建設(shè)及標準規(guī)范
到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。原則上，新建住宅配建停車位應100%建設(shè)充電設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。

完善充電設(shè)施標準規(guī)范。加快修訂出臺充電接口及通信協(xié)議等標準，積極推進充電接口互操作性檢測、充電服務平臺間數(shù)據(jù)交換等標準的制修訂工作，實現(xiàn)充電標準統(tǒng)一。開展充電設(shè)施設(shè)置場所消防等安全技術(shù)措施研究，及時制修訂相關(guān)標準。完善充換電設(shè)備、電動汽車電池等產(chǎn)品標準，明確防火安全要求。制定無線充電等新型充電技術(shù)標準。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施計量、計費、結(jié)算等運營服務管理規(guī)范，加快建立充電基礎(chǔ)設(shè)施的道路交通標志體系。

建設(shè)充電智能服務平臺。大力推進“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施"，提高充電服務智能化水平，提升運營效率和用戶體驗，促進電動汽車與智能電網(wǎng)間能量和信息的雙向互動。鼓勵圍繞用戶需求，運用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，為用戶提供充電導航、狀態(tài)查詢、充電預約、費用結(jié)算等服務，拓展平臺增值業(yè)務。

加強專項規(guī)劃設(shè)計和指導。各地要將充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃有關(guān)內(nèi)容納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，完善獨立占地的充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，明確各類建筑物配建停車場及社會公共停車場中充電設(shè)施的建設(shè)比例或預留建設(shè)安裝條件要求。要以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的充電設(shè)施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設(shè)施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區(qū)配建的城際快充站為補充，形成電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

簡化規(guī)劃建設(shè)審批。各地要按照簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務的要求，減少充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)審批環(huán)節(jié)，加快辦理速度。個人在自有停車庫、停車位，各居住區(qū)、單位在既有停車位安裝充電設(shè)施的，無需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。建設(shè)城市公共停車場時，無需為同步建設(shè)充電樁群等充電基礎(chǔ)設(shè)施單獨辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。新建獨立占地的集中式充換電站應符合城市規(guī)劃，并辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

建設(shè)公共服務領(lǐng)域充電設(shè)施。對于公交、環(huán)衛(wèi)、機場通勤等定點定線運行的公共服務領(lǐng)域電動汽車，應根據(jù)線路運營需求，優(yōu)先在停車場站配建充電設(shè)施，沿途合理建設(shè)獨立占地的快充站和換電站。對于出租、物流、租賃、*巡邏等非定點定線運行的公共服務領(lǐng)域電動汽車，應充分挖掘單位內(nèi)部停車場站配建充電設(shè)施的潛力，結(jié)合城市公共充電設(shè)施，實現(xiàn)互補。

建設(shè)城際快速充電網(wǎng)絡。充分利用高速公路服務區(qū)停車位建設(shè)城際快充站。優(yōu)先推進京津冀魯、長三角、珠三角區(qū)域城際快充網(wǎng)絡建設(shè)，適時推進長江中游城市群、中原城市群、成渝城市群、哈長城市群城際快充網(wǎng)絡建設(shè)，到2020年初步形成覆蓋大部分主要城市的城際快充網(wǎng)絡，滿足電動汽車城際、省際出行需求。

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