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基礎(chǔ)信息Product information

產(chǎn)品名稱：ISO7637汽車電子波形測(cè)試

產(chǎn)品型號(hào)：

更新時(shí)間：2024-08-18

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

專業(yè)為中國(guó)區(qū)用戶提供ISO7637汽車電子波形測(cè)試儀器設(shè)備、測(cè)試方案、技術(shù)培訓(xùn)和維修服務(wù)

產(chǎn)品特性Product characteristics

    中國(guó)電子行業(yè)儀器優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商——上海堅(jiān)融實(shí)業(yè)有限公司JETYOO INDUSTRIAL & 堅(jiān)友（上海）測(cè)量?jī)x器有限公司JETYOO INSTRUMENTS，我們的技術(shù)和銷售人員均為本科以上學(xué)歷，且均有10年以上儀器行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)為中國(guó)區(qū)用戶提供ISO7637汽車電子波形測(cè)試儀器設(shè)備、測(cè)試方案、技術(shù)培訓(xùn)和維修服務(wù)，為上海華東地區(qū)一家以技術(shù)為導(dǎo)向的儀器代理經(jīng)銷商。

ISO7637汽車電子波形測(cè)試符合標(biāo)準(zhǔn)：
 Audi（Referencevehicles）
 BMW-(AirbagECU)
 BMW60013.0(Part1)
 BWMGS95003-2
 BWMGS95024-2-1
 CaseNewHollandENS0310
 ChryslerCS-11809(2009)
 ChryslerCS-PF(9326)
 Cummins14269(982022-026)
 DaimlerChryslerDC-10615
 DaimlerChryslerPF-10541
 DO160Section16
 FAWDieselECUMY06.0(Rew.7)
 Fiat9090110
 FordEMC-CS-2009.1
 FordES-XW7T-1A278-AB
 FordES-XW7T-1A278-AC
 FordWDR00.00EA
 GMW3172
 Hyundai/KiaES95400-10,Rev.D
 ..............
可以在本地實(shí)現(xiàn)所有測(cè)試功能
可與APV系列模擬發(fā)生器組合使用，進(jìn)行完整電源模擬測(cè)試
 SMG-200與APV系列組合測(cè)試效果圖：
 技術(shù)參數(shù)：
輸出信號(hào)通道 4通道
輸出電壓范圍 ???10V，單極性或雙極性
輸出分辨率 16Bit
輸出頻率范圍 DC-100kHz
輸出差分線性誤差 ?8LSB(DAC)
輸出積分線性誤差 ?4LSB(DAC)
輸出精度 ?(0.5%+5mV)
輸出阻抗 50?
輸入信號(hào)通道 2通道
電壓測(cè)量量程 5V,10V,20V,50V,100V;單極性或雙極性
測(cè)量通道分辨率 16Bit
測(cè)量精度 優(yōu)于0.2%
測(cè)量頻率范圍 DC-100kHz
采樣速率 5S/s?1MS/s
數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 1GBzui大（單個(gè)文件）
直流電壓DCvoltage
正弦波Sine
*函數(shù)/Sinc
斜坡/Ramp
正弦波掃頻Sinesweep(log,linear)
波形段類型
阻尼正弦DampSine
正弦阻尼SineDamp
正弦斜坡SineRamp
調(diào)頻調(diào)幅/SinseDwell
方波Squarewave
方波掃頻SquareSweep
驟降組合Profile
三角波Triangular
鋸齒波Sawtooth
開關(guān)/switching
噪聲/Noise
上升波/下降波Rampup/Rampdown
階梯波Step
指數(shù)波Exponential
數(shù)學(xué)公式/Calculatedbasedonmathematical
formula
不規(guī)則任意波形/arbitrarywaveform
波形段時(shí)間 100微秒-27小時(shí)，或無(wú)限循環(huán)
每個(gè)波形包含的波形段數(shù)量 100
標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)文件 預(yù)置各汽車廠商標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試程序
可導(dǎo)入文件類型 CSV、EXCEL
可導(dǎo)入波形點(diǎn)數(shù) 1GB Max
觸發(fā) 2路輸出，2路輸入
DUT監(jiān)視 2路輸入
輸出存儲(chǔ) 120GB硬盤
接口
Ethernet
USB
WIFI
RS232（控制接口）
GPIB(選配)
CAN（選配）
鋰電池 3V,235mAh
供電電池 12V,7800mAh
供電電源
AC:90V~250V,47Hz~63Hz
DC:12V~32V

車輛正常運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的電磁騷擾通過傳導(dǎo)、耦合的方式進(jìn)入車載電子設(shè)備的電源線和信號(hào)線，造成其功能降低、短暫故障甚至*損壞。汽車電子抗擾度測(cè)試系統(tǒng)模擬車輛正常運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的各種典型電磁騷擾，同時(shí)可模擬車輛啟動(dòng)、開關(guān)電子裝置和電池充放電狀態(tài)下、車載供電電源的變化情況。本系統(tǒng)集成P1、P2a、P2b、P3a、P3b、P4、P5a、P5b、P6波形及電源變化抗擾度，符合ISO7637、ISO16750-2版標(biāo)準(zhǔn)要求，并且滿足歐美、日韓及國(guó)內(nèi)車企企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

試驗(yàn)脈沖P1：模擬電源與感性負(fù)載斷開連接時(shí)所產(chǎn)生的瞬態(tài)現(xiàn)象，適合于各種DUT在車輛上使用時(shí)與感性負(fù)載保持直接并聯(lián)的情況
試驗(yàn)脈沖P2a：模擬由于線束電感使與DUT并聯(lián)的裝置內(nèi)電流突然中斷引起的瞬變現(xiàn)象
試驗(yàn)脈沖P2b：模擬直流電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)，點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)的瞬態(tài)現(xiàn)象
試驗(yàn)脈沖3a、P3b：模擬由開關(guān)過程引起的瞬態(tài)現(xiàn)象，這些瞬態(tài)現(xiàn)象的特性受線束的分布電容和分布電感的影響
試驗(yàn)脈沖P4：模擬內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)機(jī)電路通電時(shí)產(chǎn)生的電源電壓的降低，不包括起動(dòng)時(shí)的尖峰電壓
試驗(yàn)脈沖P5a、P5b：模擬拋負(fù)載瞬態(tài)現(xiàn)象。即模擬在斷開電池（虧電狀態(tài)）的同時(shí)，交流發(fā)電機(jī)正在充電電流，而發(fā)電機(jī)電路上扔有其它負(fù)載時(shí)產(chǎn)生的瞬態(tài)

P5a5b汽車高能量拋負(fù)載模擬發(fā)生器，主要用于車載電氣電子設(shè)備的抗擾度測(cè)試，其輸出脈沖波形*符合GB/T21437.2、ISO7637-2及ISO16750版標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的試驗(yàn)脈沖5a和5b的測(cè)試要求。這一類型脈沖主要用于模擬車載發(fā)電機(jī)給蓄電池充電的過程中，由于各種原因（比如保險(xiǎn)絲熔斷，電纜老化斷裂，接線松動(dòng)等），使得蓄電池突然斷開而產(chǎn)生的拋負(fù)載電壓脈沖。

P1P3汽車瞬變脈沖干擾模擬發(fā)生器，主要用于車載電子設(shè)備的瞬變脈沖抗擾度測(cè)試，符合ISO7637-2、ISO7637-3標(biāo)準(zhǔn)版要求。該發(fā)生器主要用于試驗(yàn)12V、24V或42V系統(tǒng)的車載電子設(shè)備在受到不同等級(jí)的瞬變脈沖干擾時(shí)是否會(huì)出現(xiàn)工作異常現(xiàn)象，為評(píng)判車載電子設(shè)備抗擾度水平提供了規(guī)范的測(cè)試依據(jù)。

技術(shù)指標(biāo)
1. 試驗(yàn)脈沖P1
脈沖P1試驗(yàn)波形
脈沖P1技術(shù)參數(shù)
脈沖幅度Us（±10%） -20V~-600V
-400V~-600V 發(fā)生器內(nèi)阻Ri 4Ω、10Ω、30Ω、50Ω、90Ω
脈沖前沿時(shí)間t
r（+0%~-50%） 1μs、3μs
脈沖持續(xù)時(shí)間td（±20%） 200μs、300μs、500μs、1ms、2ms
脈沖間隔t1（±10%） 0.5s~99.9s
電池關(guān)閉時(shí)間t2（±10%） 0-10000ms
浪涌延遲時(shí)間t3 <100μs
試驗(yàn)次數(shù) 1～99999
觸發(fā)模式 手動(dòng)/自動(dòng)/外部觸發(fā)
注：10Ω負(fù)載時(shí)，設(shè)置Ri=10Ω、td=2ms，輸出脈沖幅值為Us
/2（±20%），脈沖持續(xù)時(shí)間為
1.5ms±20%；50Ω負(fù)載時(shí)，設(shè)置Ri=50Ω、td=1ms，輸出端脈沖幅值為Us
/2（±20%），脈沖
持續(xù)時(shí)間為1ms±20%。
2. 試驗(yàn)脈沖P6
脈沖P6試驗(yàn)波形
脈沖P6技術(shù)參數(shù)
脈沖幅度Us（±10%） -20V~-300V
發(fā)生器內(nèi)阻Ri 30Ω
脈沖前沿時(shí)間t
r（+0%~-50%） 60μs
脈沖持續(xù)時(shí)間td（±20%） 300μs
脈沖間隔t1（±10%） 0.5s~99.9s
電池關(guān)閉時(shí)間t2（±10%） 0-10000ms
浪涌延遲時(shí)間t3 <100μs
試驗(yàn)次數(shù) 1～99999
觸發(fā)模式 手動(dòng)/自動(dòng)/外部觸發(fā)
3. 試驗(yàn)脈沖P2a
脈沖P2a試驗(yàn)波形
脈沖P2a技術(shù)參數(shù)
脈沖幅度Us（±10%） 20V~300V
-400V~-600V 發(fā)生器內(nèi)阻Ri 2Ω、4Ω、10Ω、30Ω、50Ω、90Ω
脈沖前沿時(shí)間t
r（+0%~-50%） 1μs
脈沖持續(xù)時(shí)間td（±20%） 50μs
脈沖間隔t1（±10%） 0.2s~99.9s（根據(jù)電壓變化）
試驗(yàn)次數(shù) 1～99999
觸發(fā)模式 手動(dòng)/自動(dòng)/外部觸發(fā)
注：2Ω負(fù)載時(shí)，設(shè)置Ri=2Ω、td=50μs，輸出端脈沖幅值為Us
/2（±20%），脈沖持續(xù)時(shí)間為
12μs±20%。
4. 試驗(yàn)脈沖P3
脈沖P3a試驗(yàn)波形
脈沖P3b試驗(yàn)波形
脈沖P3a3b技術(shù)參數(shù)
試驗(yàn)電壓Us(±10%) （±）20V~800V

汽車電源電壓變化模擬發(fā)生器，主要用于車載電氣電子設(shè)備的抗擾度測(cè)試，符合ISO16750-2、ISO7637-2版標(biāo)準(zhǔn)的要求。該發(fā)生器主要用于測(cè)試12V或24V系統(tǒng)的車載電子電氣設(shè)備在進(jìn)行不同等級(jí)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目測(cè)試時(shí)，是否會(huì)導(dǎo)致非正常關(guān)機(jī)、死機(jī)或進(jìn)入錯(cuò)誤工作狀態(tài)，為衡量車載電子電氣設(shè)備抗擾度提供了一個(gè)很好的參考標(biāo)準(zhǔn)。

常規(guī)技術(shù)參數(shù)
輸出電壓范圍 -40V~+40V
額定輸出電流 32A 64A
沖擊電流 60A（持續(xù)500ms） 120A（持續(xù)500ms）
暫態(tài)相應(yīng)時(shí)間 ＜100us
電壓紋波 ＜0.2V
負(fù)載調(diào)整率 ＜1%
發(fā)生器內(nèi)阻 0~100mΩ可調(diào)
zui大補(bǔ)償電壓 4V
相對(duì)濕度 25%～75%
環(huán)境溫度 25℃±15℃
大氣壓力 86kPa～106kPa
供電電壓 AC198V-242V（AC99V-121V可選），50Hz/60Hz
體積（W×H×D） 1300mm×608mm×710mm
重量 約100kg 約160kg

車載供電系統(tǒng)任意波形模擬記錄儀
當(dāng)前，汽車電子正飛速發(fā)展，汽車供電模擬測(cè)試是汽車電子領(lǐng)域測(cè)試的重要內(nèi)容，目前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)化的單一模擬波形測(cè)試要求，但是整車和零部件在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境下的工況情況是較為復(fù)雜的，單一模擬波形并不能體現(xiàn)實(shí)際使用環(huán)境，需要測(cè)試的波形也日趨復(fù)雜，通常在一次測(cè)試中需要多種測(cè)試參數(shù)的迭代。
SMG-200車載供電系統(tǒng)任意波形模擬記錄儀，是一款結(jié)合了四通道任意波形發(fā)生器和二通道瞬變波形記錄儀的便攜式測(cè)試設(shè)備，具有產(chǎn)生和記錄任意汽車波形的功能，是模擬汽車供電系統(tǒng)電源變化的理想設(shè)備。
特點(diǎn)：
滿足ISO16750標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)要求
zui高采樣速率達(dá)1MHz
四通道任意波形發(fā)生器
二通道瞬變波形波形記錄儀
同步記錄和產(chǎn)生波形
標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試程序信息庫(kù)
支持其他波形文件類型導(dǎo)入測(cè)試（如CSV、EXCEL）
內(nèi)置120G硬盤
支持多種接口
大屏幕液晶顯示